【视频】原来，那些美妙的“路感”，来自一群有品的灵魂-成都盛国北汽绅宝4S店
（图片来源于网络）
SENOVA
全新绅宝D50——
今天，我们无问“颜”“智”只问“感”“动”中国最专业的汽车表演团队“华家班”这个追求极致操控和安全的典型用户将绅宝作为其唯一指定用车一次性购买50辆绅宝是他们的日常这是生命对品牌的信任是用户对品牌的褒奖
究竟是“东漂”、“西漂”，还是“南漂”？北汽调校团队自己也说不清侯门椒妻。但起点总是一处，T4北楼的最接天光之所。
天光从头顶
无遮无拦直泻下来
口
这间层高接近3米，大约60平，位于6楼的大办公室，满满当当有30张办公桌。抬起头就能被阳光或星空击中，美好得像“樊笼里的自然”。但大多数时间里，这里并无多少人气，不是因为夏暖冬凉吓退了逃兵，而是因为，他们更多的时候：在路上。
在路上，才会有路感。在路上，才会迎来北京汽车2.0时代极具口碑的调校成色。
1不疯魔不成活
”28岁的刘梦达当年就是被这种看不见但又内涵功力的世界——给蛊惑了。”
色彩、内饰、外型，在一辆车上是一目了然的事；但是它究竟是什么性格？恐怕只有在或是加速、或是平顺、或是骤停的那些时刻你才能懂得。28岁的刘梦达当年就是被这种看不见但又内涵功力的世界——给蛊惑了。
为了理想，刘梦达远渡重洋
原本读机械工程的他，大二时被全国大学生方程式大赛一则招募函吸引，热血上头，入了校队。那一年，他带着同学首穿战袍，猝不及防得了头名；从此脑子里就容不下别的梦想。“所有的机器都要在运转中实现价值，而汽车这个大机器又是制造业的标杆，你知道，驾驭感……极其高级，掌控机器的能力，那属于超能力，现在回想起来，还是只能说，神往。”为了这个执念他发了疯，还未毕业，就跨专业、跨国界申请了业内顶级学府——日本东京大学机械工学系振动控制专业的研究生，主攻汽车悬架主动控制和振动产能。幸运儿一击即中。
留学的苦，少年心性里没有太多沉淀，但是3年后，他真的如愿以偿踏上了“驾驭”之途。从最初虔诚的学徒开始，跟着全球著名的莲花和MIRA调校走遍世界，到现在接手任务没含糊：这些年，刘梦达和他的师傅石宗锦过手近20款车。当然，与调校的功夫一并攀高的，是不改其乐的人生观。
2017年3月上旬，梦达所在的项目被分配到通州试验场。这个永远不缺客源的北方地区仅有的试验场，说是考验车，却更考验人；为了能够更高效地利用场地，每天都得起早排队竞争有限的资源。
黎明在黎明前的黑暗中等待天色变白有种“兵临城下”感
那一天，他照例凌晨3点挣扎着起了床。着急忙慌中，他趿着女朋友的鞋出了门；月明星稀，寒鸦绕树，坐着马扎刷手机，也没注意脚上的那抹艳色。6点半，正闭着眼打盹儿，猛被人双手环抱，警觉的他一声大叫“谁？”
未料，递过来的是女朋友一脸眼泪和一大袋包子。耳旁的哽咽声中，他看见初春的清晨中冒着热气儿的早点，还有排队的人一水儿羡慕的目光。事情的结尾是，今年他们领证了。梦达说，这事儿让他明白了一个成语：螳螂捕蝉，黄雀在后。好吧，这会成为他一生中艰难却温暖的一个梗。2就是那一双无形手
”从披挂调校之梦，到带领一支调校‘梦之队’走向成熟，这一条路，石宗锦走了16年。”
从披挂调校之梦，到带领一支调校“梦之队”走向成熟，包括在技术发源地“欧风美雨”中浸淫，石宗锦的北汽自主生涯已经8年；算上在校时就已进驻的底盘设计专业，这一条路他走了16年。
在自己调校的作品前，石宗锦即使内心兴奋，笑容也是淡淡的
对自己这一职业的理解，他的回答已经不再像入行之初那样直白——“那时候我们常说，调校就是让车好开”，现在他说出来的话却更多形而上意味——“就像人类有先天基因和后天匡正，汽车也同样。人被教化，社会和环境是无形的手；对于车而言，能否遇到一把好手，也是它的命运。”
无形之手，其实被千万次磨砺。
“命运？”
“一点不夸张。一辆车最终呈现在消费者面前，是30%的调校加上70%的基础结构设计。”
那么，30%的调校，究竟调什么？
“简单来说，底盘调校就是在有限的成本和资源条件下，整合各个子系统和零部件，通过调校的手段协调、优化，找到各方面性能的最佳平衡点，以满足当初既定的性能开发目标。时髦一点的讲法，我们是体验感制造者。目前国内对汽车调校这个行业，还没有形成书面化的专业技术理论……”这个充满了定语和分寸感的说明，或许严谨，但对于非汽车专业的人而言，拒人千里之外。
“可以具象一点说吗？”
“人就是传感器，进入车里，有了速度，各种因素都会在人的感官中一一呈现，或者说，暴露。”王子奇说。这是团队中的“赛（science）先生”，话少，和他的调校风格一样，步骤少，成本小。
吕晓明从车里刚钻出来就被大伙儿当车模
插裤兜的手和敞开的白牙，像是洒脱的晴天
“调校带给人的是综合性的感受。以大家口中的‘绵软感’为例，是那种不引起肌肉紧张的刺激，比如过坎的那个瞬间，上下颠簸的冲击感是渐进而不是突发的……”吕晓明的条分缕析和他的耐心一样，一层层地传递过来。
“就是right-feeling，好的调校给人带来的就是一种紧贴在地面之上飞翔的状态，飞翔而不是轻盈，一种和大地有切肤之感的敏捷而又紧实状态儿童生长激素。听风声，感受心跳，还有构筑个人空间里的人车合一。”团队里40岁的“文青”张志杰，除了总能给出扎实的测试报告，还是语言的大师。
“传感器”、“个人化”、“综合性”、“场景”……底盘调校作为和用户息息相关的系列动作，“它的价值将会持续放大”，石宗锦说，他们一刻都没有放松过这种敏感——
每一次调校都是一次解题，千差万别的题面之下，是汽车理论与实践的汪洋大海。没有标准答案，更没有捷径，“很虐心，有太‘多书到用时方恨少’的时候”。也正是因此，知识分享是团队里最看重的事情：主观评价技能、底盘调校、客观测试技术、底盘设计技术，这些积累每年每月每周，都在见缝插针地做——调戏彼此“谁谁谁out了”是他们常有的沟通方式。单枪匹马出去做项目时末世竞技场，行李当中总是有大量的专业书籍：系统动力学的、底盘结构设计的、空气动力学的、随机振动学的、车身的，性能的，造型的，不一而足。
没办法，调校就是牵一发而动全身的工作，冲过去就是万学之学，冲不过去就是铜墙铁壁。这是建筑在所有汽车专业门类上的“哲学”。3制造路感：痴心+胆识+处女座……
”所有险情的预演，都是为了上市后的安全，这是在用生命换‘值得’。”
轮胎半径不足半米，人生的半径却因此无限大。
车轮上的远足，有的人去了更美的地方，但对于调校人，这只是他们切入车辆生命的入口。上路，体会，修正；甚至，新车进入市场后这种“路试”也会继续；不过他们的路，和风景无关。
“又来了，这次待多长时间？”温有东模仿试验场的门房大叔说话，“盐城人民都盼着我们在那儿买房娶媳妇儿”……去年一年，团队在江苏盐城陆陆续续干了8个月。
盐城试验场位于郊野，是快递都不爱去的世外桃源，10公里开外才有饭馆。这里原是一片野生的芦苇荡，这种地貌建设起来的跑道，不可避免地带有湿地的DNA。临水的南国，夏天时白天最高能有40多度，好不容易从酷热的室外回来，蚊子却不放过人，在这里，没什么人是不“招蚊”的，30个包/晚是标配。
“全新绅宝D50这款车，我们对它倾注了特别大的心血；2.0时代的开山之作，一丝一毫都不能马虎。很艰苦的经历。整个项目的调整，原本4个月的时间被压缩到2个月。我们最大的敌人不是各种状况，而是时间。”时间被腰斩，但工作量却不能减，甚至不减反增：这是一个越是极端环境，越要把自己往死里相逼的“处女座”团队——一些原本只需调试三四次的普通指标，他们一定要调试七八次。
↑↑↑酷吗？酷。残酷的酷。这是职业的B面。
每天一早，一组仨人就进入战斗状态：俩人上测试车，一人在调校车里紧盯着减震器阀系的制作和测试；开测试车的俩人，分出AB角，以主试为中心，记录各种状态下的毫厘感受。
是的，这个时候你才能真切理解“办公室里长不出真正的工程师”——
原地转向的时候有没有哪怕细微的震动？
车速一步步提升后，方向盘有没有出现不应有的虚位？
高速变线中侧倾幅度大小？过弯时甩尾吗？颠簸路面的行驶中驾驶者的不适感强弱？石块路上底盘驾驭感散裂吗？……
所谓试验
就是在循环往复中锤炼机器直到完美
100多项的调校指标，要在多种不同的情况下亲自驾驶评价，确保每项指标都能符合要求；这其中也包括各种极限状况——因为用户的实际使用范围不可能只在安全区间内。为找到车辆行驶中各个维度的极值，调校人员必须匹配出极限的条件，例如“漂移一把！”爱思资源网，转瞬间人就要承受1g以上的横向、纵向、垂向加速度……这是他们腰椎劳肌损伤类伤病的来源之一；更危险的事情——容不得人多想，“所有险情的预演宋濂诚实，都是为了上市后的安全”，这是在用生命换“值得”。
——车不停，人脑不停：感觉表征的搜集是第一步，最终还是要解决问题；“有时候仿佛身体里住着两个我……一个在测试车里制造测试条件，一个在半空中，要像艺术家一样抓住临场解题的灵感”。
——车不停，人脑不停：调校车上的同事必须与前线时刻通联，同步更新相应的数据并随时改进手上的计划。
团队里的每一个人上外静中，脑子里的弦都绷得死死的。
一天下来，3台车连轴转，总里程要干个1000公里。
▲《手写日志》
▼深夜调校减振阀系
白天在车上，夜里还要变本加厉地钻研。拿提升轮胎抓地力这一项举例准返网，整个调校期间进行了7次轮胎选型稀货街，每次选型4-5组，一共做了30多次的测试与筛选。就这样，还在有限的时间内完成了对减振器与EPS（即电子助力转向）的调校工作，工作量之大、难度之高，前所未有。
有些新的做法也在这个项目上尝鲜：比如首次在调校过程中采用主观评价与客观测试相结合的模式，使得调校过程更有依据，更加合理，质量更有保障；比如首次采用“自主调校为主，专家支持为辅”的全新模式，被苛刻的专家督战的几个年轻人大有独当一面之势……
▼王子奇亲自动手改进全新D50底盘件。
“累是累点儿，但是值了。”这一次的调校结束后，王子奇开悟的地方很多。
“我还是有点儿额外想法的神武九天。石工重生之容少，你得给我整双新鞋。”吕晓明没有那么正统，这次调校期间，不拘小节的他，因为长时间穿同一双鞋上车干活儿，鞋底儿穿了。
一群人哄笑。4礼成，却还有更多可能
”有力量，但它不硬，我们交出来的，应该是有带有阻尼感和线性美的那种韧性。”
2017年11月8日，全新绅宝D50在乌镇上市。但团队的大部分人已经移师到襄阳试验场：项目上的接力是他们工作的常态。
好日子。王万顺部长和陈伟科长也出差到了襄阳，晚上7点半，大家一起凑一顿久违的聚餐。襄阳“奔驰大道”上的一个局促小店，林志忆一桌鲜辣的楚菜，一本联着WiFi的IPAD，一群人在谈笑风生中等到了晚8点的上市发布会。
宣传片缓缓开画：一辆红色的全新绅宝D50，行驶在被光影切割的北京，背景有红墙黄瓦的故宫，也有鳞次栉比的地标：车的轮廓有界，城的阔达无形，车与城在交错中彼此映照。
——“其实什么叫大都之美，到长安街上走一走，会更明白。”
“海拉尔的时候我都想好了，一定要开着这车在故宫角门那儿拍一张雪景洪荒玄松道，拿广角拍，一定就是这种卡门红……我打包票，一定会美得人想哭……牛掰的摄影师都会在角门那儿打卡，调性就是这么来的！“
舞蹈家张傲月上场表演了：一袭红妆。雍容的天坛为幕，舞者的动作仿佛泼墨挥毫，起势遒劲，转笔至灵，收势时又意兴洒脱：美与力的控制与统一，摩挲人的感官。
张傲月的舞蹈，引起了热议
——“这一段是说智还是说颜？”有人问。
“这明明就是说调校啊！”温有东的话引起了共鸣。
“看这肢体动作，像是庖丁解牛，跟咱们的整天干的事情差不多……行云流水就把车给调了……“
“很厉害韩小陌！举重若轻，你说这是力量吧，但是一点儿都不硬。“张志杰的话很轻，但一旁的王万顺部长直点头。
“其实我一直在想一件事。2.0时代的车，在调校上，我们究竟要找一种什么定位。不一定强制地定性，但是一定需要有一种方向在那里。有一天大家说到绅宝的路感，真的脱口而出有个词儿……刚刚志杰说的那个词儿真是到我心里去了。有力量，但它不硬。我们交出来的，应该是有带有阻尼感和线性美的那种韧性。“石宗锦也兴奋了。
他常常说自己找不到一个合适的概念可以拎起来这些年他的思考：硬朗？明晰？舒适？不不不，每当有人简简单单给出一个词，他马上就会否定——
但是这一刻，他眼里放出光：一种让人心安和惬意的，举重若轻的韧性之美。
这是一个让人心动的夜晚：乌镇，北京，襄阳。
初冬的微寒里，比异乡的珍馐和盛大的典礼更值得回味的，是这越来越清晰的答案。
2018年1月5日的下午，吕晓明又准时出现在了盐城试验场的食堂里，这一次是为新车 C62X 做轮胎评价选型。
新年了，食客稀稀拉拉的没几个母爱好时光，只有东北的厨子大哥忙碌着。还是那么贵的东北菜，还是得硬着头皮吃。
“听说你们秒（杀）了对标车？够猛的！”一盘醋烧白菜端上来了，大哥的问候也很彪悍。还好，这话没有让晓明同志“飘”起来。一周前，来自销售终端的有关驾乘的极佳反馈，已经提前透支了兴奋。
“大哥，你说照我们这水平做下去，在盐城找个媳妇儿那是不是易如反掌？”
……
1000公里之外的北京，微信群里开始欢脱了。
“请郑重怀念一下南楼的醋烧白菜洞房不拜堂！”
——轮到张志杰矫情了。多年以来，他的诗意和热诚除了贡献给爱人，其他都如数“交公”了。这一次他也不负众望，奉献了2018年首个金句：
晓明，走得再远，T4都是你不变的乡愁。
逆光的欢呼，你们的腼腆是故意的！
做“一部好车”
誓言无声
这是北汽对所有用户
低调的承诺
更是我们自己
坚实的品格
销售热线：028-85006555/85006111
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